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Este es el Oficial completo Operación y prueba Manual técnico para el patinador John Deere con diagramas de cableado eléctrico para Joh Deere 640h y 648h Patinador
Este manual contiene información profunda sobre operar y probar su John Deere.
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Los manuales técnicos se dividen en dos partes: reparación y
operación y pruebas. Las secciones de reparación dicen cómo reparar
los componentes. Operación y pruebas secciones te ayudan
Identifique la mayoría de las fallas de rutina rápidamente.
La información se organiza en grupos para los diversos
componentes que requieren instrucción de servicio. En el
El comienzo de cada grupo son listados resumidos de todos
herramientas esenciales aplicables, equipos y herramientas de servicio,
Otros materiales necesarios para hacer el trabajo, kits de piezas de servicio,
Especificaciones, tolerancias de uso y valores de par.
Los manuales técnicos son guías concisas para
máquinas. Están en el Job
guías que contienen solo el
información vital necesaria para el diagnóstico, análisis, pruebas,
y reparación.
Este manual de diagnóstico se aplica al siguiente tractor
Tipos:
Sn. de 630436
Tipos:
Sn. de 630436
Contenido:
Prefacio
Formulario de comentarios de información técnica
Información general
Seguridad
Códigos de problemas de diagnóstico (DTC)
Códigos de problemas de diagnóstico de la unidad de control del motor (ECU)
Códigos de problemas de diagnóstico de la unidad de control de transmisión (TCU)
Códigos de problemas de diagnóstico de Monitor de visualización estándar (SDM)
Códigos de problemas de diagnóstico del controlador de carga flexible (FLC)
Códigos de problemas de diagnóstico del módulo de interruptor sellado (SSM)
Códigos de problemas de diagnóstico de controlador de cambio de tracción (BSC)
Procedimiento de pago operativo
Procedimiento de pago operativo
Motor
teoría de operación
Información de diagnóstico
Pruebas
Sistema eléctrico
Información del sistema
Diagramas del sistema
Diagnóstico del subystem
Operación de monitor
Referencias
Tren de poder
teoría de operación
Información de diagnóstico
Ajustes
Prueba
Sistema hidráulico
teoría de operación
Información de diagnóstico
Ajustes
Prueba
Cabrestante
teoría de operación
Información de diagnóstico
Ajustes
Prueba
Calefacción y aire acondicionado
teoría de operación
Información de diagnóstico
Pruebas
Tabla completa de contenido:
Prefacio
Formulario de comentarios de información técnica
Sección 9000: Información general
Grupo 01: seguridad
Reconocer información de seguridad
Siga las instrucciones de seguridad
Operar solo si se califica
Usar equipos de protección
Evite las modificaciones de la máquina no autorizadas
Inspeccionar la máquina
Manténgase alejado de las piezas móviles
Evite los fluidos de alta presión
Evite los aceites de alta presión
No use el fluido inicial
Trabajar en área ventilada
Evitar incendios
Evitar explosiones de batería
Manejar productos químicos de manera segura
Detomisioning: reciclaje y eliminación adecuados de fluidos y componentes
Prepararse para emergencias
Limpiar los escombros de la máquina
Use pasos y asuntos correctamente
Comience solo desde el asiento del operador
Use y mantenga el cinturón de seguridad
Evitar el movimiento de la máquina no intencionado
Evite los riesgos del sitio de trabajo
Operar la máquina de forma segura
Mantenga a los corredores fuera de la máquina
Evite los accidentes de retroceso
Evite la propina de la máquina
Operando en pendientes
Operar o viajar en carreteras públicas
Inspeccionar y mantener ROPS
Mantenga la estructura de protección del operador (OPS) en su lugar
Agregue y opere archivos adjuntos de manera segura
Estacione y prepárate para el servicio de forma segura
Neumáticos de servicio de forma segura
Sistema de enfriamiento de servicio de forma segura
Sistemas de acumuladores de servicio de forma segura
Retire la pintura antes de soldar o calentar
Hacer reparaciones de soldadura de manera segura
Conduce pasadores de metal de manera segura
Sección 9001: Códigos de problemas de diagnóstico (DTC)
Grupo 10: Códigos de problemas de diagnóstico de la unidad de control del motor (ECU)
Códigos de problemas de diagnóstico de la unidad de control del motor (ECU)
000091.09 - Falta el mensaje de aceleración o tarde
000190.00 - Extrema de la velocidad del motor
000190.16 - Moderada de exceso de velocidad del motor
000676.03 - Relé de enchufe brillante fuera de rango alto
000676.05 - Relé de enchufe brillante fuera de rango bajo
001075.05 - bomba de combustible a baja presión fuera de rango bajo
001075.06 - bomba de combustible a baja presión fuera de rango alto
002003.09 - Error de datos de comunicación de TCU
002003.13 - Error de calibración de comunicación TCU
002017.09 - Error de datos de comunicación SDM
002017.13 - Error de calibración de comunicación SDM
Grupo 20: Códigos de diagnóstico de la Unidad de Control de Transmisión (TCU)
Códigos de problemas de diagnóstico de la unidad de control de transmisión (TCU)
000158.03 - Potencia cambiada fuera de alcance
000161.02 - Sensor de velocidad de entrada de transmisión Datos erráticos o malos
000177.00 - Temperatura de aceite de transmisión alta
000177.03 - Sensor de temperatura de aceite de transmisión fuera de rango alto
000177.04 - Sensor de temperatura de aceite de transmisión fuera de rango bajo
000191.02 - Datos de velocidad de salida de transmisión inválidos
000525.02 - parámetro de cambio datos erráticos o malos
000774.04 - interruptor de cambio de subido a tierra corta a tierra
000775.04 - interruptor de desplazamiento de brote corta a tierra
000777.03 - Bloqueo de bloqueo fuera de rango alto
000777.05 - Embrague de bloqueo fuera de rango bajo
003509.04 - Suministro del sensor #1 fuera de rango bajo
003510.04 - Suministro del sensor #2 fuera de rango bajo
003511.04 - Suministro del sensor #3 fuera de rango bajo
003512.04 - Suministro del sensor #4 fuera de rango bajo
522002.31 - Active las entradas de cambio ascendente y descendente
522003.31 - Entradas neutrales, hacia adelante e inversa pasiva
522004.04 - Park y no park activo fuera de rango bajo
522005.03 - Park y no park activo fuera de rango alto
522151.31 - Entradas neutrales y directivas de la palanca
522153.31 - Entradas neutrales e inversas activas
522169.04 - Interruptor de bloqueo de engranajes/bloqueo diferencial fuera del rango
522252.00 - Embrague #1 Valor de retención fuera de rango alto
522252.01 - Embrague #1 Valor de retención fuera de rango bajo
522253.00 - Embrague #2 Valor de retención fuera de rango alto
522253.01 - Embrague #2 Valor de retención fuera de rango bajo
522254.00 - Embrague #3 Valor de retención fuera de rango alto
522254.01 - Embrague #3 Valor de retención fuera de rango bajo
522255.00 - Embrague #4 Valor de retención fuera de rango alto
522255.01 - Embrague #4 Valor de retención fuera de rango bajo
522256.00 - Embrague un valor de retención fuera de rango alto
522256.01 - Embrague un valor de retención fuera de rango bajo
522257.00 - Valor de mantenimiento del embrague B fuera de rango alto
522257.01 - Valor de retención de embrague B fuera de rango bajo
522258.00 - Valor de retención de embrague C fuera de rango alto
522258.01 - Valor de retención de embrague C fuera de rango bajo
522259.00 - Valor de retención de embrague D fuera de rango alto
522259.01 - Embrague D Valor de retención fuera de rango bajo
522284.02 - Datos de velocidad del cilindro de transmisión inválidos
522398.12 - No activo las entradas de presión del parque y el parque
522414.03 - Embrague D fuera de rango alto
522414.05 - Embrague D fuera de rango bajo
522507.14 - Calibrar mientras avanza
523655.03 - Entradas hacia adelante e inversa activa
523697.04 - Pedal de alivio Top del interruptor del embrague corto a tierra
523967.09 - Tasa de datos pasivo de entrada de entrada de embrague
523699.31 - Slippage del embrague de velocidad
523700.16 - Se excedió el límite de pedal
523700.31 - Slippage de embrague direccional
523708.02 - Datos del módulo de interruptor de pedal de cotización no válidos
523708.04 - Pedal de alminitud Interruptor del embrague corto a tierra
523712.31 - El freno de estacionamiento no se ajusta durante la calibración
523717.31 - Respuesta inesperada del embrague de sujeción
523718.31 - Velocidad del cilindro inválida durante la calibración
523720.00 - Embrague D Completar fuera de rango alto
523720.01 - Embrague D Completar fuera de rango bajo
523721.00 - Embrague C Completar de rango alto
523721.01 - Embrague C Completar fuera de rango bajo
523722.00 - Embrague B Llena fuera de rango alto
523722.01 - Embrague B Completar fuera de rango bajo
523723.00 - Embrague un relleno de rango alto
523723.00 - Embrague un relleno de rango bajo
523724.00 - Embrague 4 Llena de rango alto
523724.01 - Embrague 4 Relleno fuera de rango bajo
523725.00 - Embrague 3 Complete de rango alto
523725.01 - Embrague 3 Complete fuera de rango bajo
523726.00 - Embrague 2 Relleno de rango alto
523726.01 - Embrague 2 Completar fuera de rango bajo
523727.00 - Embrague 1 Llena de rango alto
523727.01 - Embrague 1 Complete fuera de rango bajo
523728.31 - Calibración de revelación de velocidad del cilindro inesperado
523729.31 - Velocidad de cilindro inesperado Calibración FWD
523730.31 - Sin calibración de velocidad del cilindro
523731.31 - Velocidad de salida durante la calibración
523732.31 - Velocidad del motor demasiado baja durante la calibración
523733.31 - Velocidad del motor demasiado alta durante la calibración
523747.14 - No pasivo entradas de presión del parque y parque
523761.03 - Embrague 4 fuera de rango alto
523761.05 - Embrague 4 fuera de rango bajo
523762.03 - Embrague 3 fuera de rango alto
523762.05 - Embrague 3 fuera de rango bajo
523763.03 - Embrague 2 fuera de rango alto
523763.05 - Embrague 2 fuera de rango bajo
523764.03 - Embrague 1 fuera de rango alto
523764.05 - Embrague 1 fuera de rango bajo
524029.00 - Sensor de pedal de avance corto a potencia
524029.01 - Sensor de pedal de alivio abierto o corto a tierra
524127.04 - Interruptor de presión de declututamiento fuera del rango bajo
524271.03 - Embrague C fuera de rango alto
524271.05 - Embrague C fuera de rango bajo
524272.03 - Embrague B fuera de rango alto
524272.05 - Embrague B fuera de rango bajo
524273.03 - Embrague A fuera de rango alto
524273.05 - Embrague A fuera de rango bajo
Grupo 30: Códigos de problemas de diagnóstico de Monitor de visualización estándar (SDM)
Códigos de problemas de diagnóstico de Monitor de visualización estándar (SDM)
000096.03 - Sensor de nivel de combustible fuera de rango alto
000096.04 - Sensor de nivel de combustible fuera de rango bajo
000107.00 - Datos de restricción del filtro de aire del motor por encima de lo normal
000126.00 - Datos de restricción del filtro de aceite de transmisión por encima de lo normal
000158.00 - Datos de voltaje del sistema por encima de lo normal
000158.01 - Datos de voltaje del sistema por debajo de lo normal
001508.00 - Datos del sensor de temperatura del aceite de depósito hidráulico por encima de lo normal
001508.03 - Sensor de temperatura de aceite de depósito hidráulico fuera de rango alto
001508.04 - Sensor de temperatura de aceite de depósito hidráulico fuera de rango bajo
001508.16 - Sensor de temperatura de aceite hidráulico moderadamente alto valor
001713.00 - Datos de restricción del filtro de aceite hidráulico por encima de lo normal
002000.09 - Error de datos de comunicación de ECU
002000.13 - Error de calibración de comunicación ECU
002003.09 - Error de datos de comunicación de TCU
Grupo 40: Códigos de problemas de diagnóstico de controlador de carga flexible (FLC)
000111.01 - Nivel de refrigerante del motor bajo
000589.01 - Velocidad del alternador lenta
000746.05 - Circuito de bloqueo de bloqueo diferencial
000746.06 - Lock diferencial corto a tierra
000977.05 - Circuito abierto de ventilador de inversión
000977.06 - Ventilador de inversión corta a tierra
001071.03 - Solenoide de ventilador proporcional corto a potencia
001071.05 - Circuito abierto de solenoide de ventilador proporcional o corto a tierra
001550.05 - Circuito de embrague de aire acondicionado Circuito abierto
001550.06 - Embrague de aire acondicionado corto a tierra
002000.09 - Se puede comunicar la comunicación para la ECU
002017.09 - Se puede comunicar la comunicación para SDM
002141.09 - Se puede perder la comunicación para SSM
522170.04 - Interruptor de exposición de la pinza corto a tierra
522171.04 - Tong Close Switch corto a tierra
522172.04 - Interruptor abierto de tong corto a tierra
522174.04 - Glapple gira el interruptor CCW corto a tierra
522175.04 - Interruptor de rotación de Grapple CW corto a tierra
522176.04 - Interruptor de presión de dirección secundario corto a tierra
522177.05 - Circuito abierta del solenoide de Close Tong
522177.06 - Tong Close Solenoid corto a tierra
522178.05 - Circuito abierto del solenoide de Tong Open
522178.06 - Solenoide abierta de tong corto a tierra
522179.05 - Circuito de abertura del solenoide CCW de rotación de Grapper
522179.06 - GRAPPLE Rotar el solenoide CCW corto a tierra
522180.05 - Circuito abierto de solenoide CW de rotación de Grapper
522180.06 - GRAPPLE Rotar el solenoide CW corto a tierra
522311.05 - Circuito abierto de la bomba de lavadora trasera
522311.06 - Bomba de lavadora trasera corta a tierra
522312.05 - Circuito abierto de la bomba de arandela frontal
522312.06 - Bomba de lavadora frontal corta a tierra
522426.04 - Parque de limpiaparabrisas trasero corto a tierra
522427.04 - Parque de limpiaparabrisas delantero corto a tierra
522433.05 - Circuito abierto de limpiaparabrisas traseras
522433.06 - Limpiador trasero corto a tierra
522434.05 - Circuito abierto del limpiaparabrisas de baja velocidad
522434.06 - limpiaparabrisas de baja velocidad corta a tierra
522435.05 - Circuito abierto de alta velocidad del limpiaparabrisas delantero
522435.06 - Limpiador delantero Alta velocidad corta a tierra
523577.05 - Circuito abierto de dirección secundaria
523577.06 - Dirección secundaria corta a tierra
523795.05 - Circuito de dirección de dirección de modo dual
523795.06 - dirección de doble modo corto a tierra
524097.03 - Pedal del acelerador corto a potencia
524097.04 - Pedal del acelerador abierto o corto a tierra
Grupo 50: Módulo de interruptor sellado (SSM) Códigos de problemas de diagnóstico
Códigos de problemas de diagnóstico del módulo de interruptor sellado (SSM)
002033.09 - SSM Lost Communications
520752.04 - botón SSM 17 atascado
520752.09 - Botón SSM 17 No Mensaje de lata
520753.04 - botón SSM 18 atascado
520753.09 - Botón SSM 18 No Mensaje de lata
520754.04 - botón SSM 19 atascado
520754.09 - Botón SSM 19 No Mensaje de lata
520755.04 - botón SSM 20 atascado
520755.09 - Botón SSM 20 No Mensaje de lata
523335.04 - botón SSM 25 atascado
523335.09 - Botón SSM 25 No Mensaje de lata
523336.04 - botón SSM 24 atascado
523336.09 - Botón SSM 24 No Mensaje de lata
523338.04 - botón SSM 23 atascado
523338.09 - Botón SSM 23 No Mensaje de lata
523339.04 - botón SSM 22 atascado
523339.09 - Botón SSM 22 No Mensaje de lata
523340.04 - botón SSM 21 atascado
523340.09 - Botón SSM 21 No Mensaje de lata
523849.04 - botón SSM 16 atascado
523849.09 - Botón SSM 16 No Mensaje de lata
523850.04 - botón SSM 15 atascado
523850.09 - Botón SSM 15 No Mensaje de lata
523852.04 - botón SSM 14 atascado
523852.09 - Botón SSM 14 No Mensaje de lata
523854.04 - botón SSM 13 atascado
523854.09 - Botón SSM 13 No Mensaje de lata
523855.04 - botón SSM 12 atascado
523855.09 - Botón SSM 12 No Mensaje de lata
523856.04 - botón SSM 11 atascado
523856.09 - Botón SSM 11 No Mensaje de lata
523857.04 - botón SSM 10 atascado
523857.09 - Botón SSM 10 No Mensaje de lata
523858.04 - botón SSM 9 atascado
523858.09 - Botón SSM 9 No Mensaje de lata
523860.04 - botón SSM 8 atascado
523860.09 - Botón SSM 8 No Mensaje de lata
523861.04 - botón SSM 7 atascado
523861.09 - Botón SSM 7 No Mensaje de lata
523862.04 - botón SSM 6 atascado
523862.09 - Botón SSM 6 No Mensaje de lata
523863.04 - botón SSM 5 atascado
523863.09 - Botón SSM 5 No Mensaje de lata
523864.04 - botón SSM 4 atascado
523864.09 - Botón SSM 4 No Mensaje de lata
523865.04 - botón SSM 3 atascado
523865.09 - Botón SSM 3 No Mensaje de lata
523867.04 - botón SSM 2 atascado
523867.09 - Botón SSM 2 No Mensaje de lata
523868.04 - botón SSM 1 atascado
523868.09 - Botón SSM 1 No Mensaje de lata
Grupo 60: Códigos de diagnóstico de control de diagnóstico del controlador de cambio de cambios (BSC)
003651.03 - Falla del circuito del sensor FNR
003651.04 - Falla del circuito del sensor FNR
003651.13 - Falla de calibración del sensor FNR
516205.02 - Datos de señal FNR erráticos o intermitentes
003654.03 - Falla del circuito del sensor FNR
003654.04 - Falla del circuito del sensor FNR
003654.13 - falla de calibración del sensor FNR
Sección 9005: Procedimiento de pago operativo
Grupo 10: Procedimiento de pago operativo
Pago operativo
Sección 9010: motor
Grupo 05: Teoría de la operación
PowerTech Plus ™ 6.8L (6068) John Deere Engine - 6.8L Nivel 3/Etapa IIIA
PowerTech Plus ™ 6.8L (6068) John Deere Engine - 6.8L Etapa II
Identificación del motor
Teoría del calentador de refrigerante de la operación
Ubicación del componente del sistema de combustible del motor
Ubicación del componente del sistema de enfriamiento del motor
Sistema de ingesta de motor y sistema de escape Tier 3/Etapa IIIA Ubicación del componente
Ingesta de motor y sistema de escape Ubicación del componente de etapa II
Ubicación del componente del calentador de refrigerante
Ubicaciones de puertos de muestra de fluido del motor
Ayuda de inicio del clima frío
Grupo 15: Información de diagnóstico
PowerTech Plus ™ 6.8L (6068) John Deere Engine - 6.8L Nivel 3/Etapa IIIA
PowerTech Plus ™ 6.8L (6068) John Deere Engine - 6.8L Etapa II
El motor no se convertirá en
Temperatura del refrigerante del motor por encima de lo normal
Temperatura del refrigerante del motor por debajo de lo normal
Verificación del sistema del calentador de refrigerante: si está equipado
Grupo 25: Pruebas
PowerTech Plus ™ 6.8L (6068) John Deere Engine - 6.8L Nivel 3/Etapa IIIA
PowerTech Plus ™ 6.8L (6068) John Deere Engine - 6.8L Etapa II
Prueba de fuga de la línea de combustible
Prueba de fuga del sistema de admisión de aire
Prueba del interruptor de restricción del filtro de aire
Prueba de presión del múltiple de admisión - Boost de TurboCarger - 6.8L Etapa II
Verificación de velocidad de ralentí lenta y rápida del motor
Sección 9015: Sistema eléctrico
Grupo 05: Información del sistema
Información del diagrama eléctrico
Grupo 10: Diagramas del sistema
Especificaciones de fusibles
Sistema de esquema funcional, diagramas de cableado y ubicaciones de componentes leyenda
Sistema de esquema funcional y leyenda de la sección
Ubicación del componente de cables de potencia y tierra
Lugar del componente del arnés central de carga (W10)
Diagrama de cableado del arnés central de carga (W10)
Ubicación del componente del arnés de la interfaz del motor (W11)
Diagrama de cableado del arnés de la interfaz del motor (W11)
Arnés del motor (W12) Ubicación del componente
Diagrama de cableado del arnés del motor (W12)
Arnés de transmisión (W13) Ubicación del componente
Diagrama de cableado del arnés de transmisión (W13)
Ubicación del componente del arnés del depósito hidráulico (W14)
Diagrama de cableado del arnés del depósito hidráulico (W14)
Ubicación del componente del sensor de combustible y la alarma de respaldo (W15) Ubicación del componente
Diagrama de cableado del sensor de combustible y la alarma de respaldo (W15)
Arnés del techo de la cabina (W16) Ubicación del componente
Diagrama de cableado del arnés del techo de la cabina (W16)
Ubicación del componente del arnés de radio (W17): si está equipado
Diagrama de cableado del arnés de radio (W17): si está equipado
Ubicación del componente de arnés de dirección secundario (W19): si está equipado
Diagrama de cableado del arnés de dirección secundario (W19): si está equipado
Ubicación del componente JDLink ™ System Arneses: MIG/GTT
JDLINK ™ Sistema Arneses Ubicación del componente: MTG/SAT
Diagramas de cableado del sistema JDLink ™: MIG/GTT
Diagramas de cableado del sistema JDLink ™: MTG/SAT
Arnés de control piloto (W24) Ubicación del componente
Diagrama de cableado del arnés de control piloto (W24)
Arnes del calentador de refrigerante diesel (DFCH) (W25 y W26) Ubicación del componente: si está equipado
Arisos de calentador de refrigerante diesel (DFCH) Diagrama de cableado
La ubicación del componente de la palanca de cambio hacia adelante, neutral y reversa (FNR) (W28) (S.N. 661906—)
Diagrama de cableado de la palanca de cambio hacia adelante, neutral y reverso (FNR) (W28) (S.N. 661906—)
Grupo 15: Diagnóstico del subystem
Circuitos de potencia y carga Teoría de la operación
Teoría de la operación del circuito de arranque
Teoría de operación del circuito de freno de parque
Network de área del controlador (CAN) Teoría del circuito de la operación
Teoría del circuito de la unidad de control del motor (ECU) Teoría de la operación
Monitor de visualización estándar (SDM) Teoría del circuito de la operación
Unidad de control de transmisión (TCU) Teoría de la operación del circuito
Teoría de operación de Circuito JDLink ™: si está equipado
Circuito de la operación del circuito del convertidor de torque de bloqueo
Teoría de operación del circuito de declutch
Teoría del circuito de bloqueo diferencial Teoría de la operación
Velocidad proporcional al ventilador e inversión de los circuitos de ventilador Teoría de la operación
Grapple Control Circuit Teoría de la operación
Teoría de la operación del circuito de dirección secundaria
Teoría de operación del circuito de dirección de doble modo en modo
Circuitos de lavadora y limpiaparabrisas Teoría de la operación
Calentador, aire acondicionado y precleaner Circuits Teoría de la operación
Luces de trabajo Circuitos Teoría de la operación
Grupo 16: Operación de monitor
Monitor de pantalla estándar (SDM): modo de servicio
Monitor de pantalla estándar (SDM): códigos claros
Monitor de pantalla estándar (SDM): temperatura de transmisión
Monitor de pantalla estándar (SDM): calibración de transmisión
Monitor de pantalla estándar (SDM): temperaturas del motor
Monitor de pantalla estándar (SDM): presiones de motor
Monitor de pantalla estándar (SDM): velocidades de motor
Monitor de pantalla estándar (SDM): rendimiento del motor
Monitor de pantalla estándar (SDM): diagnóstico de FAN
Monitor de pantalla estándar (SDM): valores en vivo del motor
Monitor de pantalla estándar (SDM): diagnóstico de Monitor
Monitor de pantalla estándar (SDM): software
Monitor de visualización estándar (SDM): menú
Monitor de pantalla estándar (SDM): valores predeterminados de Restore
Monitor de pantalla estándar (SDM): ciclo de ventilador de reverso
Monitor de pantalla estándar (SDM): opción de máquina
Grupo 20: Referencias
Especificaciones de componentes eléctricos
Identificación del sistema JDLink ™
Procedimiento de conexión JDLink ™: si está equipado
Procedimiento de conexión de Service Advisor ™
Solicitud de diagnóstico de Service Advisor ™
Lectura Códigos de problemas de diagnóstico (DTC) con Service Advisor ™ Diagnóstico Solicitud
Diagnóstico de Código de Trouble de Diagnóstico Intermitente (DTC)
Códigos de problemas de diagnóstico de transmisión: modo de inicio de LIMP y cambio de potencia sin ruido
Prueba de circuito de la red del área del controlador (CAN)
Prueba de palanca de cambios
Prueba del sensor del pedal del acelerador
Prueba de alternador
Prueba de retransmisión
Prueba de diodo
Procedimiento de prueba de batería
Calibración de la unidad de control de transmisión (TCU)
Solución de problemas Solenoide de transmisión de transmisión
Controladores electrónicos Eliminar e instalar
Prueba de terminal de conector
Desconectar conectores de retención de pestañas
Desconectando conectores de clip de alambre de resorte
Retire el cuerpo del conector de los terminales de cuchilla
Reemplace los conectores Metri-Pack® (tipo de extracción)
Reemplace los conectores Metri-Pack® (tipo de empuje)
Reemplace los conectores Metri-Pack®
Reemplace los conectores circulares Deutsch®
Reemplace los conectores rectangulares o triangulares Deutsch®
Instalar contacto de deutsch®
Reemplace el conector Weather Pack®
Instalar el contacto Weather Pack®
Reemplace los conectores CINCH ™
Instalar contacto CINCH ™
Reparación de conectores 32 y 48 Way CINCH ™
Sección 9020: Tren de energía
Grupo 05: Teoría de la operación
Descripción general del componente del tren de potencia
Transmisión PowerShift de la serie DF180
Ejes Teammateiv ™
Operación de transmisión
Identificación del componente de transmisión
Operación del convertidor de par de bloqueo
Operación del sistema hidráulico de transmisión: máquinas de accionamiento directo
Operación del sistema hidráulico de transmisión: máquinas convertidoras de torres
Operación de la bomba de carga de transmisión
Operación de válvula de bypass de filtro de transmisión
Identificación del puerto de la válvula de control de transmisión
Identificación de la válvula solenoide proporcional de transmisión
Operación de la válvula de control de transmisión
Identificación de pasaje de aceite de válvula a frontal de control
Válvula de control de bloqueo de freno y bloqueo de parque
Circuito de control de frenos de parque
Operación de liberación del manual de frenos de parque
Circuito de control de bloqueo diferencial
Grupo 15: Información de diagnóstico
La transmisión se llena con aceite
Deslizamiento de transmisión deslizamiento
Los cambios de transmisión demasiado lentos
Los cambios de transmisión demasiado rápido
Park Brake se activa cuando se aplican los frenos de servicio (sin carga en el motor mientras está en marcha)
La máquina no se moverá (cargará en el motor o en los puestos del motor cuando se cambie a Gear)
Se arrastra la máquina en neutral (carga en el motor cuando se aplican los frenos de servicio)
Sistema de transmisión sobrecalentar
Presión lubricante baja, presión de carga de transmisión normal
Ruido de transmisión excesivo bajo carga o sin carga
La máquina hace un ruido de transmisión excesivo al moverse
Presión de aceite de transmisión errática
Presión de aceite de transmisión excesiva
Baja presión de aceite de transmisión en todos los engranajes
Presión de aceite de transmisión baja en un engranaje pero correcto en otros engranajes
Fuga de aceite de respiración de transmisión
Las líneas de aceite de filtro o filtro se explotan
Presión de baja lubricación (no todos los engranajes)
Presión de lubricación excesiva (no todos los engranajes)
Presión de entrada del enfriador de aceite de transmisión baja, presión lubrica correcta
Presión de entrada del enfriador de aceite de transmisión bajo y presión de lubricación
Enfriador de aceite de transmisión con filtración externamente
La máquina "salta" cuando se compromete al pedal
La máquina carece de energía
Vibración de máquina excesiva
Desconecte el embrague ruidoso o las charlas
Vibración excesiva de la línea de accionamiento
El freno de parque se enciende mientras usa una función hidráulica
Park Brake se involucra mientras la máquina se mueve
Park Brake no se liberará
Sin operación de bloqueo diferencial
Deslizamiento de bloqueo diferencial
Ruido excesivo diferencial y/o del eje
Fiebre de aceite del sello externo del eje
Ruido del convertidor de torque excesivo
PISTA DEL CONVERTOR DE TAR RPM Demasiado bajo
RPM de paradas convertidoras demasiado altas
Ubicación del componente de tren eléctrico: máquinas de transmisión directa
Ubicación del componente de tren de potencia: máquinas convertidoras de torres
Grupo 20: Ajustes
Ajuste del pedal de alivio: máquinas de accionamiento directo
Procedimiento de liberación del manual de frenos de parque
Ajuste de enlace de desconexión del clima frío: máquinas de accionamiento directo
Grupo 25: Prueba
JT02156A Instalación del analizador de presión digital/temperatura
Procedimiento de calentamiento de aceite de transmisión
Prueba de flujo de la bomba de transmisión
Prueba de presión del sistema de transmisión
Prueba de presión del circuito de lubricación de transmisión
Prueba de presión del circuito de control de transmisión: accionamiento directo
Prueba de presión del circuito de control de transmisión: convertidor de torque
Prueba de presión de la válvula de alivio del enfriador de transmisión: accionamiento directo
Prueba de presión convertidor
Prueba de presión de convertidor
Prueba de alivio de presión del convertidor de torque
Prueba de flujo de convertidor
Prueba de presión del embrague del convertidor de par de bloqueo
Prueba de velocidad de puesta del convertidor de torque
Prueba de presión del freno de parque
Prueba de presión de bloqueo diferencial
Sección 9025: Sistema hidráulico
Grupo 05: Teoría de la operación
Operación del sistema hidráulico
Operación de circuito del ventilador de enfriamiento y bucle de reversión
Operación de circuito hidráulico de frenos de servicio
Operación de circuito hidráulico de dirección y dirección secundaria
Operación de circuito hidráulico de dirección de doble modo
Control piloto Operación de circuito hidráulico
Grapply Rotate Operación de circuito hidráulico
Bomba hidráulica principal y operación del compensador de presión
Operación del acumulador de frenos
Operación del depósito hidráulico
Operación de filtro de retorno de aceite hidráulico
Operación de filtro de ventilador hidráulico
Operación de la válvula de freno
Operación de válvula prioritaria
Válvula de dirección y operación del sistema
Operación de válvula de dirección secundaria
Operación de cilindros de la serie 120
Operación de la sección de la válvula de la cuchilla
Operación de la sección de la válvula de arco y boom
Operación de la válvula de alivio del sistema
Válvula de alivio del circuito: operación ajustable
Válvula de alivio del circuito: operación no ajustable
Operación de la sección de la válvula de ticket de Grapple
Grapple Tong Flow Divider Divisor
Operación del controlador piloto
Grapple Rotate Solenoid Valve Operation
Operación de válvula solenoide de dirección de doble modo
Operación colector giratoria
Operación de la bomba del ventilador
Velocidad de la variable del ventilador y operación de la válvula de control de inversión
Operación del motor del ventilador
Operación del enfriador de aceite hidráulico: unidad directa
Operación del enfriador de aceite hidráulico: convertidor de torres
Operación del circuito de inclinación de la cabina
Grupo 15: Información de diagnóstico
Sobrecalentamiento del sistema hidráulico
La función hidráulica se desplaza
Sin funciones de dirección o hidráulica
Funciones hidráulicas lentas
Funciones individuales lentas (tiempo de ciclo lento)
No hay funciones hidráulicas (dirección normal)
Baja potencia hidráulica (presión)
Ruido excesivo de la bomba hidráulica
Función potencia hacia arriba o hacia abajo sin mover la palanca
Pegares de rotación de agarre
La garra gira demasiado rápido
La garra gira lenta
Las pinzas no se cierran de manera uniforme
Las pinzas se abren o cierran lentamente
Grapple pierde registros durante el deslizamiento
La transmisión se llena con aceite
Sin dirección (funciones hidráulicas normales)
La válvula de dirección no se centra
La válvula de dirección se bloquea
Los marcos giran la dirección incorrecta
Dirección lenta o dura
Dirección errática o esponjosa
Wanders de la máquina
Modo de dirección rápido no atractivo
Modo de dirección rápido no desconectado
Modo de dirección rápido que se desactiva cuando se desconecta
Frenos pobres o nulas (otros sistemas hidráulicos normales)
Frenos demasiado agresivos
Frenos arrastre
Charla de frenos o ruidosos
Retraso en el frenado
El ventilador no alcanza la velocidad completa (ambas direcciones)
El ventilador no alcanza la velocidad completa (solo dirección hacia adelante)
El ventilador no alcanza la velocidad completa (solo dirección inversa)
Fan no gira (ambas direcciones)
Fan no disminuye la velocidad antes de revertir
Presiones o picos de presión de enfriador de ventilador alto
Alta presión de retorno en el puerto de la válvula de control de inversión del ventilador T
Alto flujo del desagüe del motor del motor del ventilador
La bomba de ventilador está cavitando
Ubicación del componente del sistema hidráulico
Esquema del sistema hidráulico
Grupo 20: Ajustes
Ajuste del pedal de freno de servicio
Inspección y ajuste del freno de servicio
Procedimiento de sangrado de freno de servicio
Ajuste del amortiguador
Grupo 25: Prueba
D15032NU Instalación de la bomba de vacío
JT02156A Instalación del kit de analizador de presión y temperatura digital
JT07148 Probador hidráulico digital
Procedimiento de calentamiento de aceite hidráulico
Prueba principal de presión de espera de la bomba hidráulica
Prueba de flujo de bomba hidráulica principal: 640h
Prueba principal de flujo de la bomba hidráulica - 648h
Prueba principal de fuga de la bomba hidráulica
Prueba de presión de la válvula reductora de presión
Prueba de presión del controlador piloto
Prueba de válvula prioritaria y prueba de presión de la válvula de alivio
Prueba de flujo de puerto de válvula prioritaria
Prueba de fuga de válvula prioritaria y válvula de alivio
Prueba de presión de la válvula de alivio del sistema y circuito
Prueba de fuga de componentes hidráulicos
Prueba de fuga de cilindro
Prueba de deriva del cilindro
Prueba de presión de compromiso de dirección de doble modo
Prueba de presión de alivio del crossover del motor de rotación de la válvula de alivio
Prueba de fuga neutral de la válvula solenoide de rotación
Prueba de la válvula de alivio del divisor de flujo de tong
Prueba de fuga del sello central del colector giratorio
Prueba de drenaje del colector giratorio y fugas de sello inferior
Válvula de freno de servicio y prueba de presión del acumulador
Prueba de fuga de la válvula de freno de servicio
Prueba de fuga neutral de la válvula de dirección
Procedimiento de inspección del filtro de aceite hidráulico
Prueba de circuito de ventilador de enfriamiento
Prueba de drenaje de la caja del motor del ventilador
Prueba de operación de dirección secundaria
Sección 9030: cabrestante
Grupo 05: Teoría de la operación
John Deere 4000 y 6000 cabrestantes
Grupo 15: Información de diagnóstico
Esfuerzo de palanca de control de cabrestante excesivo
Slips de embrague de cabrestante
Esfuerzo de spool gratis de cabrestante excesivo
El freno de cabrestante no se mantendrá
El cabrestante no se libera en el carrete
El nivel de aceite de transmisión varía en exceso
El cabrestante hace ruido de molienda cuando va del carrete libre para frenar
Ubicación del componente del cabrestante
Esquema hidráulico del cabrestante
Grupo 20: Ajustes
Verificación de ajuste del cable de control de cabrestante
Ajuste de freno apagado: cabrestante de la serie 4000
Ajuste de freno apagado: cabrestante de la serie 6000
Grupo 25: Prueba
Prueba de presión del sistema de cabrestante
Prueba de fuga de cabrestante
Prueba de arrastre de tambor de cabrestante
Sección 9031: Calefacción y aire acondicionado
Grupo 05: Teoría de la operación
Sistema de aire acondicionado ciclo de operación
Grupo 15: Información de diagnóstico
Sistema de aire acondicionado Verificaciones visuales
El ventilador no funciona a ninguna velocidad
El soplador no funciona a baja velocidad
El soplador no funciona a velocidad media
El ventilador no funciona a alta velocidad
El soplador no funciona a la velocidad de la purga
El aire acondicionado no funciona
El aire acondicionado no enfría el interior de la cabina
El aire acondicionado funciona constantemente
Ventanas interiores continuamente nebulosa
El calentador no funciona
El calentador no calienta el interior de la cabina
Ubicación del componente del sistema de calefacción y aire acondicionado
Grupo 25: Pruebas
Prueba del sistema de aire acondicionado R134A
Prueba de interruptor de control de congelación del aire acondicionado
Prueba de embrague del compresor de aire acondicionado
Prueba de interruptor de alta presión/aire acondicionado
Prueba de válvula de expansión de aire acondicionado
Prueba de fuga de refrigerante
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Detalles de producto :
Formato de archivo: PDF
Compatible: todas las versiones de Windows y Mac
Idioma: English
Formato: PDF, 1624 páginas
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Este es el Oficial completo Operación y prueba Manual técnico para el patinador John Deere con diagramas de cableado eléctrico para Joh Deere 640h y 648h Patinador
Este manual contiene información profunda sobre operar y probar su John Deere.
Este archivo PDF está marcado y se puede buscar para facilitar lo que necesita encontrar.
Los manuales técnicos se dividen en dos partes: reparación y
operación y pruebas. Las secciones de reparación dicen cómo reparar
los componentes. Operación y pruebas secciones te ayudan
Identifique la mayoría de las fallas de rutina rápidamente.
La información se organiza en grupos para los diversos
componentes que requieren instrucción de servicio. En el
El comienzo de cada grupo son listados resumidos de todos
herramientas esenciales aplicables, equipos y herramientas de servicio,
Otros materiales necesarios para hacer el trabajo, kits de piezas de servicio,
Especificaciones, tolerancias de uso y valores de par.
Los manuales técnicos son guías concisas para
máquinas. Están en el Job
guías que contienen solo el
información vital necesaria para el diagnóstico, análisis, pruebas,
y reparación.
Este manual de diagnóstico se aplica al siguiente tractor
Tipos:
Sn. de 630436
Tipos:
Sn. de 630436
Contenido:
Prefacio
Formulario de comentarios de información técnica
Información general
Seguridad
Códigos de problemas de diagnóstico (DTC)
Códigos de problemas de diagnóstico de la unidad de control del motor (ECU)
Códigos de problemas de diagnóstico de la unidad de control de transmisión (TCU)
Códigos de problemas de diagnóstico de Monitor de visualización estándar (SDM)
Códigos de problemas de diagnóstico del controlador de carga flexible (FLC)
Códigos de problemas de diagnóstico del módulo de interruptor sellado (SSM)
Códigos de problemas de diagnóstico de controlador de cambio de tracción (BSC)
Procedimiento de pago operativo
Procedimiento de pago operativo
Motor
teoría de operación
Información de diagnóstico
Pruebas
Sistema eléctrico
Información del sistema
Diagramas del sistema
Diagnóstico del subystem
Operación de monitor
Referencias
Tren de poder
teoría de operación
Información de diagnóstico
Ajustes
Prueba
Sistema hidráulico
teoría de operación
Información de diagnóstico
Ajustes
Prueba
Cabrestante
teoría de operación
Información de diagnóstico
Ajustes
Prueba
Calefacción y aire acondicionado
teoría de operación
Información de diagnóstico
Pruebas
Tabla completa de contenido:
Prefacio
Formulario de comentarios de información técnica
Sección 9000: Información general
Grupo 01: seguridad
Reconocer información de seguridad
Siga las instrucciones de seguridad
Operar solo si se califica
Usar equipos de protección
Evite las modificaciones de la máquina no autorizadas
Inspeccionar la máquina
Manténgase alejado de las piezas móviles
Evite los fluidos de alta presión
Evite los aceites de alta presión
No use el fluido inicial
Trabajar en área ventilada
Evitar incendios
Evitar explosiones de batería
Manejar productos químicos de manera segura
Detomisioning: reciclaje y eliminación adecuados de fluidos y componentes
Prepararse para emergencias
Limpiar los escombros de la máquina
Use pasos y asuntos correctamente
Comience solo desde el asiento del operador
Use y mantenga el cinturón de seguridad
Evitar el movimiento de la máquina no intencionado
Evite los riesgos del sitio de trabajo
Operar la máquina de forma segura
Mantenga a los corredores fuera de la máquina
Evite los accidentes de retroceso
Evite la propina de la máquina
Operando en pendientes
Operar o viajar en carreteras públicas
Inspeccionar y mantener ROPS
Mantenga la estructura de protección del operador (OPS) en su lugar
Agregue y opere archivos adjuntos de manera segura
Estacione y prepárate para el servicio de forma segura
Neumáticos de servicio de forma segura
Sistema de enfriamiento de servicio de forma segura
Sistemas de acumuladores de servicio de forma segura
Retire la pintura antes de soldar o calentar
Hacer reparaciones de soldadura de manera segura
Conduce pasadores de metal de manera segura
Sección 9001: Códigos de problemas de diagnóstico (DTC)
Grupo 10: Códigos de problemas de diagnóstico de la unidad de control del motor (ECU)
Códigos de problemas de diagnóstico de la unidad de control del motor (ECU)
000091.09 - Falta el mensaje de aceleración o tarde
000190.00 - Extrema de la velocidad del motor
000190.16 - Moderada de exceso de velocidad del motor
000676.03 - Relé de enchufe brillante fuera de rango alto
000676.05 - Relé de enchufe brillante fuera de rango bajo
001075.05 - bomba de combustible a baja presión fuera de rango bajo
001075.06 - bomba de combustible a baja presión fuera de rango alto
002003.09 - Error de datos de comunicación de TCU
002003.13 - Error de calibración de comunicación TCU
002017.09 - Error de datos de comunicación SDM
002017.13 - Error de calibración de comunicación SDM
Grupo 20: Códigos de diagnóstico de la Unidad de Control de Transmisión (TCU)
Códigos de problemas de diagnóstico de la unidad de control de transmisión (TCU)
000158.03 - Potencia cambiada fuera de alcance
000161.02 - Sensor de velocidad de entrada de transmisión Datos erráticos o malos
000177.00 - Temperatura de aceite de transmisión alta
000177.03 - Sensor de temperatura de aceite de transmisión fuera de rango alto
000177.04 - Sensor de temperatura de aceite de transmisión fuera de rango bajo
000191.02 - Datos de velocidad de salida de transmisión inválidos
000525.02 - parámetro de cambio datos erráticos o malos
000774.04 - interruptor de cambio de subido a tierra corta a tierra
000775.04 - interruptor de desplazamiento de brote corta a tierra
000777.03 - Bloqueo de bloqueo fuera de rango alto
000777.05 - Embrague de bloqueo fuera de rango bajo
003509.04 - Suministro del sensor #1 fuera de rango bajo
003510.04 - Suministro del sensor #2 fuera de rango bajo
003511.04 - Suministro del sensor #3 fuera de rango bajo
003512.04 - Suministro del sensor #4 fuera de rango bajo
522002.31 - Active las entradas de cambio ascendente y descendente
522003.31 - Entradas neutrales, hacia adelante e inversa pasiva
522004.04 - Park y no park activo fuera de rango bajo
522005.03 - Park y no park activo fuera de rango alto
522151.31 - Entradas neutrales y directivas de la palanca
522153.31 - Entradas neutrales e inversas activas
522169.04 - Interruptor de bloqueo de engranajes/bloqueo diferencial fuera del rango
522252.00 - Embrague #1 Valor de retención fuera de rango alto
522252.01 - Embrague #1 Valor de retención fuera de rango bajo
522253.00 - Embrague #2 Valor de retención fuera de rango alto
522253.01 - Embrague #2 Valor de retención fuera de rango bajo
522254.00 - Embrague #3 Valor de retención fuera de rango alto
522254.01 - Embrague #3 Valor de retención fuera de rango bajo
522255.00 - Embrague #4 Valor de retención fuera de rango alto
522255.01 - Embrague #4 Valor de retención fuera de rango bajo
522256.00 - Embrague un valor de retención fuera de rango alto
522256.01 - Embrague un valor de retención fuera de rango bajo
522257.00 - Valor de mantenimiento del embrague B fuera de rango alto
522257.01 - Valor de retención de embrague B fuera de rango bajo
522258.00 - Valor de retención de embrague C fuera de rango alto
522258.01 - Valor de retención de embrague C fuera de rango bajo
522259.00 - Valor de retención de embrague D fuera de rango alto
522259.01 - Embrague D Valor de retención fuera de rango bajo
522284.02 - Datos de velocidad del cilindro de transmisión inválidos
522398.12 - No activo las entradas de presión del parque y el parque
522414.03 - Embrague D fuera de rango alto
522414.05 - Embrague D fuera de rango bajo
522507.14 - Calibrar mientras avanza
523655.03 - Entradas hacia adelante e inversa activa
523697.04 - Pedal de alivio Top del interruptor del embrague corto a tierra
523967.09 - Tasa de datos pasivo de entrada de entrada de embrague
523699.31 - Slippage del embrague de velocidad
523700.16 - Se excedió el límite de pedal
523700.31 - Slippage de embrague direccional
523708.02 - Datos del módulo de interruptor de pedal de cotización no válidos
523708.04 - Pedal de alminitud Interruptor del embrague corto a tierra
523712.31 - El freno de estacionamiento no se ajusta durante la calibración
523717.31 - Respuesta inesperada del embrague de sujeción
523718.31 - Velocidad del cilindro inválida durante la calibración
523720.00 - Embrague D Completar fuera de rango alto
523720.01 - Embrague D Completar fuera de rango bajo
523721.00 - Embrague C Completar de rango alto
523721.01 - Embrague C Completar fuera de rango bajo
523722.00 - Embrague B Llena fuera de rango alto
523722.01 - Embrague B Completar fuera de rango bajo
523723.00 - Embrague un relleno de rango alto
523723.00 - Embrague un relleno de rango bajo
523724.00 - Embrague 4 Llena de rango alto
523724.01 - Embrague 4 Relleno fuera de rango bajo
523725.00 - Embrague 3 Complete de rango alto
523725.01 - Embrague 3 Complete fuera de rango bajo
523726.00 - Embrague 2 Relleno de rango alto
523726.01 - Embrague 2 Completar fuera de rango bajo
523727.00 - Embrague 1 Llena de rango alto
523727.01 - Embrague 1 Complete fuera de rango bajo
523728.31 - Calibración de revelación de velocidad del cilindro inesperado
523729.31 - Velocidad de cilindro inesperado Calibración FWD
523730.31 - Sin calibración de velocidad del cilindro
523731.31 - Velocidad de salida durante la calibración
523732.31 - Velocidad del motor demasiado baja durante la calibración
523733.31 - Velocidad del motor demasiado alta durante la calibración
523747.14 - No pasivo entradas de presión del parque y parque
523761.03 - Embrague 4 fuera de rango alto
523761.05 - Embrague 4 fuera de rango bajo
523762.03 - Embrague 3 fuera de rango alto
523762.05 - Embrague 3 fuera de rango bajo
523763.03 - Embrague 2 fuera de rango alto
523763.05 - Embrague 2 fuera de rango bajo
523764.03 - Embrague 1 fuera de rango alto
523764.05 - Embrague 1 fuera de rango bajo
524029.00 - Sensor de pedal de avance corto a potencia
524029.01 - Sensor de pedal de alivio abierto o corto a tierra
524127.04 - Interruptor de presión de declututamiento fuera del rango bajo
524271.03 - Embrague C fuera de rango alto
524271.05 - Embrague C fuera de rango bajo
524272.03 - Embrague B fuera de rango alto
524272.05 - Embrague B fuera de rango bajo
524273.03 - Embrague A fuera de rango alto
524273.05 - Embrague A fuera de rango bajo
Grupo 30: Códigos de problemas de diagnóstico de Monitor de visualización estándar (SDM)
Códigos de problemas de diagnóstico de Monitor de visualización estándar (SDM)
000096.03 - Sensor de nivel de combustible fuera de rango alto
000096.04 - Sensor de nivel de combustible fuera de rango bajo
000107.00 - Datos de restricción del filtro de aire del motor por encima de lo normal
000126.00 - Datos de restricción del filtro de aceite de transmisión por encima de lo normal
000158.00 - Datos de voltaje del sistema por encima de lo normal
000158.01 - Datos de voltaje del sistema por debajo de lo normal
001508.00 - Datos del sensor de temperatura del aceite de depósito hidráulico por encima de lo normal
001508.03 - Sensor de temperatura de aceite de depósito hidráulico fuera de rango alto
001508.04 - Sensor de temperatura de aceite de depósito hidráulico fuera de rango bajo
001508.16 - Sensor de temperatura de aceite hidráulico moderadamente alto valor
001713.00 - Datos de restricción del filtro de aceite hidráulico por encima de lo normal
002000.09 - Error de datos de comunicación de ECU
002000.13 - Error de calibración de comunicación ECU
002003.09 - Error de datos de comunicación de TCU
Grupo 40: Códigos de problemas de diagnóstico de controlador de carga flexible (FLC)
000111.01 - Nivel de refrigerante del motor bajo
000589.01 - Velocidad del alternador lenta
000746.05 - Circuito de bloqueo de bloqueo diferencial
000746.06 - Lock diferencial corto a tierra
000977.05 - Circuito abierto de ventilador de inversión
000977.06 - Ventilador de inversión corta a tierra
001071.03 - Solenoide de ventilador proporcional corto a potencia
001071.05 - Circuito abierto de solenoide de ventilador proporcional o corto a tierra
001550.05 - Circuito de embrague de aire acondicionado Circuito abierto
001550.06 - Embrague de aire acondicionado corto a tierra
002000.09 - Se puede comunicar la comunicación para la ECU
002017.09 - Se puede comunicar la comunicación para SDM
002141.09 - Se puede perder la comunicación para SSM
522170.04 - Interruptor de exposición de la pinza corto a tierra
522171.04 - Tong Close Switch corto a tierra
522172.04 - Interruptor abierto de tong corto a tierra
522174.04 - Glapple gira el interruptor CCW corto a tierra
522175.04 - Interruptor de rotación de Grapple CW corto a tierra
522176.04 - Interruptor de presión de dirección secundario corto a tierra
522177.05 - Circuito abierta del solenoide de Close Tong
522177.06 - Tong Close Solenoid corto a tierra
522178.05 - Circuito abierto del solenoide de Tong Open
522178.06 - Solenoide abierta de tong corto a tierra
522179.05 - Circuito de abertura del solenoide CCW de rotación de Grapper
522179.06 - GRAPPLE Rotar el solenoide CCW corto a tierra
522180.05 - Circuito abierto de solenoide CW de rotación de Grapper
522180.06 - GRAPPLE Rotar el solenoide CW corto a tierra
522311.05 - Circuito abierto de la bomba de lavadora trasera
522311.06 - Bomba de lavadora trasera corta a tierra
522312.05 - Circuito abierto de la bomba de arandela frontal
522312.06 - Bomba de lavadora frontal corta a tierra
522426.04 - Parque de limpiaparabrisas trasero corto a tierra
522427.04 - Parque de limpiaparabrisas delantero corto a tierra
522433.05 - Circuito abierto de limpiaparabrisas traseras
522433.06 - Limpiador trasero corto a tierra
522434.05 - Circuito abierto del limpiaparabrisas de baja velocidad
522434.06 - limpiaparabrisas de baja velocidad corta a tierra
522435.05 - Circuito abierto de alta velocidad del limpiaparabrisas delantero
522435.06 - Limpiador delantero Alta velocidad corta a tierra
523577.05 - Circuito abierto de dirección secundaria
523577.06 - Dirección secundaria corta a tierra
523795.05 - Circuito de dirección de dirección de modo dual
523795.06 - dirección de doble modo corto a tierra
524097.03 - Pedal del acelerador corto a potencia
524097.04 - Pedal del acelerador abierto o corto a tierra
Grupo 50: Módulo de interruptor sellado (SSM) Códigos de problemas de diagnóstico
Códigos de problemas de diagnóstico del módulo de interruptor sellado (SSM)
002033.09 - SSM Lost Communications
520752.04 - botón SSM 17 atascado
520752.09 - Botón SSM 17 No Mensaje de lata
520753.04 - botón SSM 18 atascado
520753.09 - Botón SSM 18 No Mensaje de lata
520754.04 - botón SSM 19 atascado
520754.09 - Botón SSM 19 No Mensaje de lata
520755.04 - botón SSM 20 atascado
520755.09 - Botón SSM 20 No Mensaje de lata
523335.04 - botón SSM 25 atascado
523335.09 - Botón SSM 25 No Mensaje de lata
523336.04 - botón SSM 24 atascado
523336.09 - Botón SSM 24 No Mensaje de lata
523338.04 - botón SSM 23 atascado
523338.09 - Botón SSM 23 No Mensaje de lata
523339.04 - botón SSM 22 atascado
523339.09 - Botón SSM 22 No Mensaje de lata
523340.04 - botón SSM 21 atascado
523340.09 - Botón SSM 21 No Mensaje de lata
523849.04 - botón SSM 16 atascado
523849.09 - Botón SSM 16 No Mensaje de lata
523850.04 - botón SSM 15 atascado
523850.09 - Botón SSM 15 No Mensaje de lata
523852.04 - botón SSM 14 atascado
523852.09 - Botón SSM 14 No Mensaje de lata
523854.04 - botón SSM 13 atascado
523854.09 - Botón SSM 13 No Mensaje de lata
523855.04 - botón SSM 12 atascado
523855.09 - Botón SSM 12 No Mensaje de lata
523856.04 - botón SSM 11 atascado
523856.09 - Botón SSM 11 No Mensaje de lata
523857.04 - botón SSM 10 atascado
523857.09 - Botón SSM 10 No Mensaje de lata
523858.04 - botón SSM 9 atascado
523858.09 - Botón SSM 9 No Mensaje de lata
523860.04 - botón SSM 8 atascado
523860.09 - Botón SSM 8 No Mensaje de lata
523861.04 - botón SSM 7 atascado
523861.09 - Botón SSM 7 No Mensaje de lata
523862.04 - botón SSM 6 atascado
523862.09 - Botón SSM 6 No Mensaje de lata
523863.04 - botón SSM 5 atascado
523863.09 - Botón SSM 5 No Mensaje de lata
523864.04 - botón SSM 4 atascado
523864.09 - Botón SSM 4 No Mensaje de lata
523865.04 - botón SSM 3 atascado
523865.09 - Botón SSM 3 No Mensaje de lata
523867.04 - botón SSM 2 atascado
523867.09 - Botón SSM 2 No Mensaje de lata
523868.04 - botón SSM 1 atascado
523868.09 - Botón SSM 1 No Mensaje de lata
Grupo 60: Códigos de diagnóstico de control de diagnóstico del controlador de cambio de cambios (BSC)
003651.03 - Falla del circuito del sensor FNR
003651.04 - Falla del circuito del sensor FNR
003651.13 - Falla de calibración del sensor FNR
516205.02 - Datos de señal FNR erráticos o intermitentes
003654.03 - Falla del circuito del sensor FNR
003654.04 - Falla del circuito del sensor FNR
003654.13 - falla de calibración del sensor FNR
Sección 9005: Procedimiento de pago operativo
Grupo 10: Procedimiento de pago operativo
Pago operativo
Sección 9010: motor
Grupo 05: Teoría de la operación
PowerTech Plus ™ 6.8L (6068) John Deere Engine - 6.8L Nivel 3/Etapa IIIA
PowerTech Plus ™ 6.8L (6068) John Deere Engine - 6.8L Etapa II
Identificación del motor
Teoría del calentador de refrigerante de la operación
Ubicación del componente del sistema de combustible del motor
Ubicación del componente del sistema de enfriamiento del motor
Sistema de ingesta de motor y sistema de escape Tier 3/Etapa IIIA Ubicación del componente
Ingesta de motor y sistema de escape Ubicación del componente de etapa II
Ubicación del componente del calentador de refrigerante
Ubicaciones de puertos de muestra de fluido del motor
Ayuda de inicio del clima frío
Grupo 15: Información de diagnóstico
PowerTech Plus ™ 6.8L (6068) John Deere Engine - 6.8L Nivel 3/Etapa IIIA
PowerTech Plus ™ 6.8L (6068) John Deere Engine - 6.8L Etapa II
El motor no se convertirá en
Temperatura del refrigerante del motor por encima de lo normal
Temperatura del refrigerante del motor por debajo de lo normal
Verificación del sistema del calentador de refrigerante: si está equipado
Grupo 25: Pruebas
PowerTech Plus ™ 6.8L (6068) John Deere Engine - 6.8L Nivel 3/Etapa IIIA
PowerTech Plus ™ 6.8L (6068) John Deere Engine - 6.8L Etapa II
Prueba de fuga de la línea de combustible
Prueba de fuga del sistema de admisión de aire
Prueba del interruptor de restricción del filtro de aire
Prueba de presión del múltiple de admisión - Boost de TurboCarger - 6.8L Etapa II
Verificación de velocidad de ralentí lenta y rápida del motor
Sección 9015: Sistema eléctrico
Grupo 05: Información del sistema
Información del diagrama eléctrico
Grupo 10: Diagramas del sistema
Especificaciones de fusibles
Sistema de esquema funcional, diagramas de cableado y ubicaciones de componentes leyenda
Sistema de esquema funcional y leyenda de la sección
Ubicación del componente de cables de potencia y tierra
Lugar del componente del arnés central de carga (W10)
Diagrama de cableado del arnés central de carga (W10)
Ubicación del componente del arnés de la interfaz del motor (W11)
Diagrama de cableado del arnés de la interfaz del motor (W11)
Arnés del motor (W12) Ubicación del componente
Diagrama de cableado del arnés del motor (W12)
Arnés de transmisión (W13) Ubicación del componente
Diagrama de cableado del arnés de transmisión (W13)
Ubicación del componente del arnés del depósito hidráulico (W14)
Diagrama de cableado del arnés del depósito hidráulico (W14)
Ubicación del componente del sensor de combustible y la alarma de respaldo (W15) Ubicación del componente
Diagrama de cableado del sensor de combustible y la alarma de respaldo (W15)
Arnés del techo de la cabina (W16) Ubicación del componente
Diagrama de cableado del arnés del techo de la cabina (W16)
Ubicación del componente del arnés de radio (W17): si está equipado
Diagrama de cableado del arnés de radio (W17): si está equipado
Ubicación del componente de arnés de dirección secundario (W19): si está equipado
Diagrama de cableado del arnés de dirección secundario (W19): si está equipado
Ubicación del componente JDLink ™ System Arneses: MIG/GTT
JDLINK ™ Sistema Arneses Ubicación del componente: MTG/SAT
Diagramas de cableado del sistema JDLink ™: MIG/GTT
Diagramas de cableado del sistema JDLink ™: MTG/SAT
Arnés de control piloto (W24) Ubicación del componente
Diagrama de cableado del arnés de control piloto (W24)
Arnes del calentador de refrigerante diesel (DFCH) (W25 y W26) Ubicación del componente: si está equipado
Arisos de calentador de refrigerante diesel (DFCH) Diagrama de cableado
La ubicación del componente de la palanca de cambio hacia adelante, neutral y reversa (FNR) (W28) (S.N. 661906—)
Diagrama de cableado de la palanca de cambio hacia adelante, neutral y reverso (FNR) (W28) (S.N. 661906—)
Grupo 15: Diagnóstico del subystem
Circuitos de potencia y carga Teoría de la operación
Teoría de la operación del circuito de arranque
Teoría de operación del circuito de freno de parque
Network de área del controlador (CAN) Teoría del circuito de la operación
Teoría del circuito de la unidad de control del motor (ECU) Teoría de la operación
Monitor de visualización estándar (SDM) Teoría del circuito de la operación
Unidad de control de transmisión (TCU) Teoría de la operación del circuito
Teoría de operación de Circuito JDLink ™: si está equipado
Circuito de la operación del circuito del convertidor de torque de bloqueo
Teoría de operación del circuito de declutch
Teoría del circuito de bloqueo diferencial Teoría de la operación
Velocidad proporcional al ventilador e inversión de los circuitos de ventilador Teoría de la operación
Grapple Control Circuit Teoría de la operación
Teoría de la operación del circuito de dirección secundaria
Teoría de operación del circuito de dirección de doble modo en modo
Circuitos de lavadora y limpiaparabrisas Teoría de la operación
Calentador, aire acondicionado y precleaner Circuits Teoría de la operación
Luces de trabajo Circuitos Teoría de la operación
Grupo 16: Operación de monitor
Monitor de pantalla estándar (SDM): modo de servicio
Monitor de pantalla estándar (SDM): códigos claros
Monitor de pantalla estándar (SDM): temperatura de transmisión
Monitor de pantalla estándar (SDM): calibración de transmisión
Monitor de pantalla estándar (SDM): temperaturas del motor
Monitor de pantalla estándar (SDM): presiones de motor
Monitor de pantalla estándar (SDM): velocidades de motor
Monitor de pantalla estándar (SDM): rendimiento del motor
Monitor de pantalla estándar (SDM): diagnóstico de FAN
Monitor de pantalla estándar (SDM): valores en vivo del motor
Monitor de pantalla estándar (SDM): diagnóstico de Monitor
Monitor de pantalla estándar (SDM): software
Monitor de visualización estándar (SDM): menú
Monitor de pantalla estándar (SDM): valores predeterminados de Restore
Monitor de pantalla estándar (SDM): ciclo de ventilador de reverso
Monitor de pantalla estándar (SDM): opción de máquina
Grupo 20: Referencias
Especificaciones de componentes eléctricos
Identificación del sistema JDLink ™
Procedimiento de conexión JDLink ™: si está equipado
Procedimiento de conexión de Service Advisor ™
Solicitud de diagnóstico de Service Advisor ™
Lectura Códigos de problemas de diagnóstico (DTC) con Service Advisor ™ Diagnóstico Solicitud
Diagnóstico de Código de Trouble de Diagnóstico Intermitente (DTC)
Códigos de problemas de diagnóstico de transmisión: modo de inicio de LIMP y cambio de potencia sin ruido
Prueba de circuito de la red del área del controlador (CAN)
Prueba de palanca de cambios
Prueba del sensor del pedal del acelerador
Prueba de alternador
Prueba de retransmisión
Prueba de diodo
Procedimiento de prueba de batería
Calibración de la unidad de control de transmisión (TCU)
Solución de problemas Solenoide de transmisión de transmisión
Controladores electrónicos Eliminar e instalar
Prueba de terminal de conector
Desconectar conectores de retención de pestañas
Desconectando conectores de clip de alambre de resorte
Retire el cuerpo del conector de los terminales de cuchilla
Reemplace los conectores Metri-Pack® (tipo de extracción)
Reemplace los conectores Metri-Pack® (tipo de empuje)
Reemplace los conectores Metri-Pack®
Reemplace los conectores circulares Deutsch®
Reemplace los conectores rectangulares o triangulares Deutsch®
Instalar contacto de deutsch®
Reemplace el conector Weather Pack®
Instalar el contacto Weather Pack®
Reemplace los conectores CINCH ™
Instalar contacto CINCH ™
Reparación de conectores 32 y 48 Way CINCH ™
Sección 9020: Tren de energía
Grupo 05: Teoría de la operación
Descripción general del componente del tren de potencia
Transmisión PowerShift de la serie DF180
Ejes Teammateiv ™
Operación de transmisión
Identificación del componente de transmisión
Operación del convertidor de par de bloqueo
Operación del sistema hidráulico de transmisión: máquinas de accionamiento directo
Operación del sistema hidráulico de transmisión: máquinas convertidoras de torres
Operación de la bomba de carga de transmisión
Operación de válvula de bypass de filtro de transmisión
Identificación del puerto de la válvula de control de transmisión
Identificación de la válvula solenoide proporcional de transmisión
Operación de la válvula de control de transmisión
Identificación de pasaje de aceite de válvula a frontal de control
Válvula de control de bloqueo de freno y bloqueo de parque
Circuito de control de frenos de parque
Operación de liberación del manual de frenos de parque
Circuito de control de bloqueo diferencial
Grupo 15: Información de diagnóstico
La transmisión se llena con aceite
Deslizamiento de transmisión deslizamiento
Los cambios de transmisión demasiado lentos
Los cambios de transmisión demasiado rápido
Park Brake se activa cuando se aplican los frenos de servicio (sin carga en el motor mientras está en marcha)
La máquina no se moverá (cargará en el motor o en los puestos del motor cuando se cambie a Gear)
Se arrastra la máquina en neutral (carga en el motor cuando se aplican los frenos de servicio)
Sistema de transmisión sobrecalentar
Presión lubricante baja, presión de carga de transmisión normal
Ruido de transmisión excesivo bajo carga o sin carga
La máquina hace un ruido de transmisión excesivo al moverse
Presión de aceite de transmisión errática
Presión de aceite de transmisión excesiva
Baja presión de aceite de transmisión en todos los engranajes
Presión de aceite de transmisión baja en un engranaje pero correcto en otros engranajes
Fuga de aceite de respiración de transmisión
Las líneas de aceite de filtro o filtro se explotan
Presión de baja lubricación (no todos los engranajes)
Presión de lubricación excesiva (no todos los engranajes)
Presión de entrada del enfriador de aceite de transmisión baja, presión lubrica correcta
Presión de entrada del enfriador de aceite de transmisión bajo y presión de lubricación
Enfriador de aceite de transmisión con filtración externamente
La máquina "salta" cuando se compromete al pedal
La máquina carece de energía
Vibración de máquina excesiva
Desconecte el embrague ruidoso o las charlas
Vibración excesiva de la línea de accionamiento
El freno de parque se enciende mientras usa una función hidráulica
Park Brake se involucra mientras la máquina se mueve
Park Brake no se liberará
Sin operación de bloqueo diferencial
Deslizamiento de bloqueo diferencial
Ruido excesivo diferencial y/o del eje
Fiebre de aceite del sello externo del eje
Ruido del convertidor de torque excesivo
PISTA DEL CONVERTOR DE TAR RPM Demasiado bajo
RPM de paradas convertidoras demasiado altas
Ubicación del componente de tren eléctrico: máquinas de transmisión directa
Ubicación del componente de tren de potencia: máquinas convertidoras de torres
Grupo 20: Ajustes
Ajuste del pedal de alivio: máquinas de accionamiento directo
Procedimiento de liberación del manual de frenos de parque
Ajuste de enlace de desconexión del clima frío: máquinas de accionamiento directo
Grupo 25: Prueba
JT02156A Instalación del analizador de presión digital/temperatura
Procedimiento de calentamiento de aceite de transmisión
Prueba de flujo de la bomba de transmisión
Prueba de presión del sistema de transmisión
Prueba de presión del circuito de lubricación de transmisión
Prueba de presión del circuito de control de transmisión: accionamiento directo
Prueba de presión del circuito de control de transmisión: convertidor de torque
Prueba de presión de la válvula de alivio del enfriador de transmisión: accionamiento directo
Prueba de presión convertidor
Prueba de presión de convertidor
Prueba de alivio de presión del convertidor de torque
Prueba de flujo de convertidor
Prueba de presión del embrague del convertidor de par de bloqueo
Prueba de velocidad de puesta del convertidor de torque
Prueba de presión del freno de parque
Prueba de presión de bloqueo diferencial
Sección 9025: Sistema hidráulico
Grupo 05: Teoría de la operación
Operación del sistema hidráulico
Operación de circuito del ventilador de enfriamiento y bucle de reversión
Operación de circuito hidráulico de frenos de servicio
Operación de circuito hidráulico de dirección y dirección secundaria
Operación de circuito hidráulico de dirección de doble modo
Control piloto Operación de circuito hidráulico
Grapply Rotate Operación de circuito hidráulico
Bomba hidráulica principal y operación del compensador de presión
Operación del acumulador de frenos
Operación del depósito hidráulico
Operación de filtro de retorno de aceite hidráulico
Operación de filtro de ventilador hidráulico
Operación de la válvula de freno
Operación de válvula prioritaria
Válvula de dirección y operación del sistema
Operación de válvula de dirección secundaria
Operación de cilindros de la serie 120
Operación de la sección de la válvula de la cuchilla
Operación de la sección de la válvula de arco y boom
Operación de la válvula de alivio del sistema
Válvula de alivio del circuito: operación ajustable
Válvula de alivio del circuito: operación no ajustable
Operación de la sección de la válvula de ticket de Grapple
Grapple Tong Flow Divider Divisor
Operación del controlador piloto
Grapple Rotate Solenoid Valve Operation
Operación de válvula solenoide de dirección de doble modo
Operación colector giratoria
Operación de la bomba del ventilador
Velocidad de la variable del ventilador y operación de la válvula de control de inversión
Operación del motor del ventilador
Operación del enfriador de aceite hidráulico: unidad directa
Operación del enfriador de aceite hidráulico: convertidor de torres
Operación del circuito de inclinación de la cabina
Grupo 15: Información de diagnóstico
Sobrecalentamiento del sistema hidráulico
La función hidráulica se desplaza
Sin funciones de dirección o hidráulica
Funciones hidráulicas lentas
Funciones individuales lentas (tiempo de ciclo lento)
No hay funciones hidráulicas (dirección normal)
Baja potencia hidráulica (presión)
Ruido excesivo de la bomba hidráulica
Función potencia hacia arriba o hacia abajo sin mover la palanca
Pegares de rotación de agarre
La garra gira demasiado rápido
La garra gira lenta
Las pinzas no se cierran de manera uniforme
Las pinzas se abren o cierran lentamente
Grapple pierde registros durante el deslizamiento
La transmisión se llena con aceite
Sin dirección (funciones hidráulicas normales)
La válvula de dirección no se centra
La válvula de dirección se bloquea
Los marcos giran la dirección incorrecta
Dirección lenta o dura
Dirección errática o esponjosa
Wanders de la máquina
Modo de dirección rápido no atractivo
Modo de dirección rápido no desconectado
Modo de dirección rápido que se desactiva cuando se desconecta
Frenos pobres o nulas (otros sistemas hidráulicos normales)
Frenos demasiado agresivos
Frenos arrastre
Charla de frenos o ruidosos
Retraso en el frenado
El ventilador no alcanza la velocidad completa (ambas direcciones)
El ventilador no alcanza la velocidad completa (solo dirección hacia adelante)
El ventilador no alcanza la velocidad completa (solo dirección inversa)
Fan no gira (ambas direcciones)
Fan no disminuye la velocidad antes de revertir
Presiones o picos de presión de enfriador de ventilador alto
Alta presión de retorno en el puerto de la válvula de control de inversión del ventilador T
Alto flujo del desagüe del motor del motor del ventilador
La bomba de ventilador está cavitando
Ubicación del componente del sistema hidráulico
Esquema del sistema hidráulico
Grupo 20: Ajustes
Ajuste del pedal de freno de servicio
Inspección y ajuste del freno de servicio
Procedimiento de sangrado de freno de servicio
Ajuste del amortiguador
Grupo 25: Prueba
D15032NU Instalación de la bomba de vacío
JT02156A Instalación del kit de analizador de presión y temperatura digital
JT07148 Probador hidráulico digital
Procedimiento de calentamiento de aceite hidráulico
Prueba principal de presión de espera de la bomba hidráulica
Prueba de flujo de bomba hidráulica principal: 640h
Prueba principal de flujo de la bomba hidráulica - 648h
Prueba principal de fuga de la bomba hidráulica
Prueba de presión de la válvula reductora de presión
Prueba de presión del controlador piloto
Prueba de válvula prioritaria y prueba de presión de la válvula de alivio
Prueba de flujo de puerto de válvula prioritaria
Prueba de fuga de válvula prioritaria y válvula de alivio
Prueba de presión de la válvula de alivio del sistema y circuito
Prueba de fuga de componentes hidráulicos
Prueba de fuga de cilindro
Prueba de deriva del cilindro
Prueba de presión de compromiso de dirección de doble modo
Prueba de presión de alivio del crossover del motor de rotación de la válvula de alivio
Prueba de fuga neutral de la válvula solenoide de rotación
Prueba de la válvula de alivio del divisor de flujo de tong
Prueba de fuga del sello central del colector giratorio
Prueba de drenaje del colector giratorio y fugas de sello inferior
Válvula de freno de servicio y prueba de presión del acumulador
Prueba de fuga de la válvula de freno de servicio
Prueba de fuga neutral de la válvula de dirección
Procedimiento de inspección del filtro de aceite hidráulico
Prueba de circuito de ventilador de enfriamiento
Prueba de drenaje de la caja del motor del ventilador
Prueba de operación de dirección secundaria
Sección 9030: cabrestante
Grupo 05: Teoría de la operación
John Deere 4000 y 6000 cabrestantes
Grupo 15: Información de diagnóstico
Esfuerzo de palanca de control de cabrestante excesivo
Slips de embrague de cabrestante
Esfuerzo de spool gratis de cabrestante excesivo
El freno de cabrestante no se mantendrá
El cabrestante no se libera en el carrete
El nivel de aceite de transmisión varía en exceso
El cabrestante hace ruido de molienda cuando va del carrete libre para frenar
Ubicación del componente del cabrestante
Esquema hidráulico del cabrestante
Grupo 20: Ajustes
Verificación de ajuste del cable de control de cabrestante
Ajuste de freno apagado: cabrestante de la serie 4000
Ajuste de freno apagado: cabrestante de la serie 6000
Grupo 25: Prueba
Prueba de presión del sistema de cabrestante
Prueba de fuga de cabrestante
Prueba de arrastre de tambor de cabrestante
Sección 9031: Calefacción y aire acondicionado
Grupo 05: Teoría de la operación
Sistema de aire acondicionado ciclo de operación
Grupo 15: Información de diagnóstico
Sistema de aire acondicionado Verificaciones visuales
El ventilador no funciona a ninguna velocidad
El soplador no funciona a baja velocidad
El soplador no funciona a velocidad media
El ventilador no funciona a alta velocidad
El soplador no funciona a la velocidad de la purga
El aire acondicionado no funciona
El aire acondicionado no enfría el interior de la cabina
El aire acondicionado funciona constantemente
Ventanas interiores continuamente nebulosa
El calentador no funciona
El calentador no calienta el interior de la cabina
Ubicación del componente del sistema de calefacción y aire acondicionado
Grupo 25: Pruebas
Prueba del sistema de aire acondicionado R134A
Prueba de interruptor de control de congelación del aire acondicionado
Prueba de embrague del compresor de aire acondicionado
Prueba de interruptor de alta presión/aire acondicionado
Prueba de válvula de expansión de aire acondicionado
Prueba de fuga de refrigerante
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Detalles de producto :
Formato de archivo: PDF
Compatible: todas las versiones de Windows y Mac
Idioma: English
Formato: PDF, 1624 páginas